Tại Triển lãm Japan Mobility Show 2025, BYD dự kiến sẽ chính thức giới thiệu một mẫu xe điện Kei-car (K-Car) đặc biệt, được phát triển riêng cho thị trường Nhật Bản. Đây là phân khúc đặc thù của ngành ô tô Nhật, với quy chuẩn kích thước khắt khe (dài tối đa 3,4 m, rộng 1,48 m, cao dưới 2 m). Nhờ sự nhỏ gọn và chi phí vận hành thấp, dòng xe này chiếm tới 38% thị phần ô tô nội địa Nhật trong năm 2024.
Mẫu Kei-car điện của BYD sở hữu thiết kế vuông vức đặc trưng, mang đậm phong cách thực dụng. Xe được trang bị cửa trượt tiện lợi, tối ưu cho việc ra vào trong không gian đô thị chật hẹp. Bên trong, khoang lái nổi bật với cụm đồng hồ kỹ thuật số dạng nổi cùng màn hình cảm ứng trung tâm cỡ lớn. Một chi tiết thiết kế đáng chú ý là cột A kép, được tinh chỉnh nhằm cải thiện tầm quan sát cho người lái.
Về vận hành, một số nguồn tin cho biết mẫu xe điện mini này được trang bị bộ pin dung lượng 20 kWh, cung cấp phạm vi di chuyển ước tính khoảng 180 km mỗi lần sạc. Đáng chú ý, xe còn hỗ trợ sạc nhanh DC công suất lên đến 100 kW, cho phép rút ngắn đáng kể thời gian nạp năng lượng.
Mức giá dự kiến cho mẫu Kei-car của BYD là khoảng 17.000 USD (khoảng 447 triệu VNĐ). Đây là con số được đánh giá là rất cạnh tranh, thấp hơn so với nhiều đối thủ nội địa Nhật Bản trong cùng phân khúc.
Việc BYD tham gia vào phân khúc Kei-car được xem là một động thái chiến lược đầy táo bạo. Từ trước đến nay, “lãnh địa” này gần như do các thương hiệu nội địa như Nissan, Suzuki và Daihatsu thống trị, trong đó Nissan Sakura đang là mẫu xe điện chiếm ưu thế về doanh số.
Sự góp mặt của BYD K-Car đánh dấu lần đầu tiên một hãng xe nước ngoài chính thức bước chân vào phân khúc vốn được coi là “biểu tượng văn hóa ô tô” của Nhật Bản. Đây không chỉ là một thách thức không nhỏ mà còn thể hiện rõ ràng tham vọng khẳng định vị thế toàn cầu của thương hiệu xe điện này.
