Trong bối cảnh trách nhiệm pháp lý khi xảy ra tai nạn đối với xe có tính năng hỗ trợ lái vẫn là dấu hỏi lớn, BYD vừa gây bất ngờ khi tuyên bố sẽ đứng ra chịu trách nhiệm và bồi thường cho khách hàng trong một số trường hợp cụ thể.
1. Lần đầu tiên một hãng xe bảo hiểm cho cả tính năng lái và đỗ xe
Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Thâm Quyến (Trung Quốc) xác nhận sẽ chịu trách nhiệm đối với các sự cố phát sinh khi người dùng sử dụng hai tính năng: Điều hướng đô thị và Đỗ xe thông minh.
Đây là lần đầu tiên trên thị trường có một hãng xe cung cấp gói bảo hiểm đồng thời cho cả hai nhóm tính năng hỗ trợ lái và tự động đỗ. Trước đây, trong hầu hết các vụ va chạm liên quan đến công nghệ lái bán tự động, phần bất lợi luôn thuộc về người điều khiển phương tiện hoặc đơn vị bảo hiểm cá nhân.
2. Phạm vi áp dụng: Chỉ tại Trung Quốc và giới hạn trong 1 năm
Dù đây là một bước tiến mang tính đột phá, BYD vẫn áp dụng chính sách này theo hướng thử nghiệm và thận trọng:
- Đối tượng áp dụng: Chỉ dành cho khách hàng mua xe mới hoặc chủ xe hiện hữu nâng cấp lên hệ thống God’s Eye 5.0.
- Thời hạn bảo hiểm: Gói bảo hiểm toàn diện có hiệu lực trong vòng 1 năm.
- Thị trường: Hiện tại chương trình chỉ triển khai tại thị trường nội địa Trung Quốc. Người dùng BYD tại các thị trường quốc tế, bao gồm cả Việt Nam, chưa nằm trong diện được hưởng quyền lợi này.
3. Cơ sở của sự tự tin: Khối dữ liệu khổng lồ từ 3,15 triệu xe
BYD cho biết cam kết táo bạo này hoàn toàn dựa trên nền tảng khoa học dữ liệu mà hãng đang nắm giữ. Hiện có hơn 3,15 triệu xe thông minh của BYD đang lăn bánh mỗi ngày, tạo ra tổng quãng đường di chuyển vượt 200 triệu km/ngày.
Khối lượng dữ liệu thực tế khổng lồ này chính là “mỏ vàng” để BYD liên tục huấn luyện, tối ưu thuật toán AI và nâng cao khả năng nhận diện môi trường, giúp xe xử lý các tình huống giao thông phức tạp một cách chính xác nhất.
4. Nâng cấp hệ thống God’s Eye và bổ sung công nghệ LiDAR
Song song với chính sách bảo hiểm, BYD cũng công bố những nâng cấp phần cứng và phần mềm thế hệ mới:
- Kiến trúc cảm biến vệ tinh: Hệ thống God’s Eye đang chuyển dịch sang kiến trúc cảm biến vệ tinh mới kết hợp mô hình AI vật lý quy mô lớn do BYD tự phát triển.
- Phổ cập công nghệ LiDAR: BYD xác nhận toàn bộ dải sản phẩm của hãng hiện đã có khả năng trang bị hệ thống mắt thần LiDAR. Điều này giúp các công nghệ hỗ trợ lái cao cấp có thể tiếp cận đến nhiều phân khúc xe phổ thông thay vì chỉ giới hạn trên xe sang.
5. Ra mắt khoang lái thông minh DiLink AI thế hệ mới
Bên cạnh công nghệ lái, trải nghiệm tiện nghi bên trong xe cũng được nâng cấp với DiLink AI Intelligent Cockpit. Hệ thống này hoạt động như một trợ lý kỹ thuật số có khả năng suy luận sâu, chủ động thực hiện nhiều tác vụ phức tạp và mang lại khả năng tương tác bằng giọng nói tự nhiên, mượt mà hơn giữa người dùng và phương tiện.
Động thái đồng thời nâng cấp hệ thống lái God’s Eye, khoang lái DiLink AI và đưa ra cam kết bồi thường cho thấy BYD đang đẩy mạnh chiến lược phát triển xe thông minh một cách toàn diện, dùng trách nhiệm thực tế của nhà sản xuất để đập tan những hoài nghi của khách hàng về công nghệ tự lái.
